1 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:47:41.56 YyjHt0mc0.net BE:422186189-PLT(12015)

ガソリン車やディーゼル車の新規販売を2040年以降禁止すると表明した英国だが、
それにより発生するであろう電力不足を防ぐためには、巨額の資金を投じ、
新たな発電所、電力供給ネットワーク、そして電気自動車(EV)充電スポットなどの整備を図る必要がある。

特に課題となるのは送電網だ。
全体で15%、ピーク時で最大40%の増加が見込まれる電気需要に対応するには、さまざまな技術が必要となる。

「これは難問だ。発電能力や送電網の強化、充電施設に対して多大な投資が必要となる」とコンサルタント会社
ウッドマッケンジーのエネルギー市場アナリスト、ヨハネス・ウェッツェル氏は語る。

ガソリン車などの販売禁止方針を7月に表明した英国政府の狙いは、健康被害が懸念される大気汚染の改善と、
2050年までに温室効果ガスの排出量を1990年比で8割削減する自らの目標達成だ。

それでなくとも英国は、古い原子力発電所が寿命を迎え、石炭火力発電所が2025年までに漸次停止されるため、
2020年代初頭には電力供給危機に直面する見通しだった。

今回のEV移行方針を表明するはるか以前、今から4年前の時点ですでに英国政府は、クリーンで安定した
電力供給を実現し、需要を抑制するために1000億ポンド(約14兆円)を超える投資が必要だと試算していた。

これは楽観的な数字だろう。
現在英国で唯一建設中の原子力発電所、ヒンクリー・ポイント原発の建設費用だけで、196億ポンドかかる見通しだ。

ガス火力発電所の建設はこれより安価で工期も短いが、新規建設の計画はない。
また、ガス火力発電は温室効果ガスを排出する。
再生エネルギーについても、例えば太陽光発電パネルの場合、EV充電に適した夜間には発電できないなど、需要と供給のバランスの問題を抱える。

(抜粋)
https://jp.reuters.com/article/britain-power-autos-idJPKCN1BI0DV
6 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:49:31.76 YyjHt0mc0.net
EVやハイブリッド車、燃料電池自動車など、それぞれの台数予測は数字に幅がある。
しかし、こうした車の増加に対応するため、2040年までに最大50テラワット時の
追加電気供給が必要になる、とロイターが取材したアナリスト数人は予想する。

バーンスタインのアナリストは、総電気需要の増加幅は現在の13─15%にあたる
41─49テラワット時になると予想する。だが15%の増加であっても、消費電力が
ピークに達する午後6時─9時にドライバーがEVを充電すると、4割増に跳ね上がる
ことになるという。

ただ、電気需要がピーク時の3分の1程度に落ち込む夜間に充電をするよう奨励することで、
この問題を緩和することが可能だ。

「オフピークの時間帯に充電するようなインセンティブを作れば、EVにシフトしても
ピーク時に大きな負荷はかからない」とバーンスタインのアナリストは指摘する。

https://jp.reuters.com/article/britain-power-autos-idJPKCN1BI0DV
7 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:49:33.37 4ekz0L5r0.net
移民に人力発電させる
9 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:50:08.84 iItLRshi0.net
水素とかバイオマスとかもあるだろ
10 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:50:18.05 6HOw5wDf0.net
石川和男(政策アナリスト)‏ @kazuo_ishikawa 9月29日
これ、近い将来大問題になりかねない。
今から準備しておく必要あり。
http://blog.livedoor.jp/kasumigaseki_soken/archives/50713339.html

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/302961/092500061/
太陽光パネルメーカーが開示を拒む例も、廃棄の適正化へ総務省が勧告


12 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:50:28.69 YyjHt0mc0.net
英国全体で需給の緩みがあったとしても、地域の送電網や配電ネットワークは
需要増の影響を受けるだろう。

スコティッシュ・アンド・サザーン・エレクトリシティ・ネットワークスの実験によると、
家庭で3・5キロワットの充電器を使い、制限なくEVを充電すれば、消費電力は通常の
倍の2キロワットまで増えるという。より容量の大きい充電器をつかえば、さらに大きな
負荷がかかる。

同社でアセットマネジメントを担当するスチュワート・リード氏は、顧客の4割から7割が
EVを保有して3・5キロワットの充電器を使って充電した場合、地域送電網の3割で電力
損失などのトラブルが発生するリスクがあると語る。

https://jp.reuters.com/article/britain-power-autos-idJPKCN1BI0DV
14 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:51:45.20 YyjHt0mc0.net
電気容量の問題は、家庭でも起こりそうだ。

送電事業者ナショナル・グリッド(NG.L)によれば、自宅でEVを充電する場合に、
電気湯沸かし器やオーブンなどを同時に使うと、ブレーカーが落ちる可能性がある。
「家庭での電気供給は1つのピンチポイントだ」と同社は解説している。

また同社は、43%の英国世帯は屋内外の駐車場を持たず、夜寝ている間に充電する
ことができないと述べている。

解決方法の1つは、スーパーなどに公共の充電ポイントを設け、買い物をしている間に
充電できるようにすることだ。だが、電力網への負担が最も軽くなる深夜に買い物に
出たがる人は多くないだろう。

仮に電力網が負担に耐えられたとしても、現在1万3000ある充電ポイントをさらに
増やすにはコストがかかる。

「英国は2040年までに100万から250万の充電スポットが新たに必要だ。
充電スポット開設には、1カ所あたり平均で2万5000─3万ユーロかかるため、
2040年までに330億─870億ユーロの投資を要する」と、ウッドマッケンジーのウェッツェル氏は言う。

https://jp.reuters.com/article/britain-power-autos-idJPKCN1BI0DV
36 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:59:07.08 lCyRmoEU0.net
>>14
そりゃブレーカー落ちるわなw
16 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:52:50.56 YyjHt0mc0.net
現在英国にある9つの原発は、計9ギガワットを発電できるが、寿命が延長されない限り、
そのうち8つが2030年までに閉鎖される予定だ。

さらに、12ギガワット分の石炭火力発電所が2025年までに閉鎖される。

昨年末の時点で、ガス火力発電は合計32ギガワットに達しており、政府はさらにガス火力
発電所を増やせば、石炭火力発電所の閉鎖分を補えるとしている。ただ、大口電力価格の
低迷によって、新たな投資が抑制されている。

https://jp.reuters.com/article/britain-power-autos-idJPKCN1BI0DV
17 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:53:26.62 hEQ8O9UL0.net
むしろ、EVで喜ぶのは電力会社
電力会社の株買っとけ
20年後、EVが当たり前になる
53 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:07:55.08 bxpBilcC0.net
>>17
電気自動車の時代なんか来ないよ
112 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 09:04:35.69 1d00KkUw0.net
>>53
来ないと思う根拠は?
マニュアル車全盛期にオートマが出た時もお前みたいなのいたんだろうなー
117 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 09:06:41.39 5HmaxQwL0.net
>>112
来ないどころか全自動化も目前だしな

運転代行もいらないレベル来ちゃうのは時間の問題

そうなればもう短距離ならev以外の選択肢はないわ
18 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:53:37.90 /PRssZYQ0.net
石油→電気の場合は、石油を使うガソリン車の方がロスが少なくて環境にいいだろ
20 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:54:28.43 YyjHt0mc0.net
考えられるリスクは、電力需要拡大に化石燃料を使って対応することで、従来型車両が
現在排出しているよりも大量の温室効果ガスを排出する結果を招く可能性があることだ。

ノルウェーは、世界で最も人口当たりのEVの所有数が多く、1月には新車販売の37・5%がEVだった。
だが同国は、ほぼ全ての電力を、温室効果ガスを排出しない水力に頼っている。

https://jp.reuters.com/article/britain-power-autos-idJPKCN1BI0DV
22 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:55:10.98 SaPMHYZ0.net
高い発電しかできない大手電力会社は潰れる
24 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:56:01.88 M/+kSH3t0.net
自動車走らす為に自転車のダイナモで発電しろ
ん?自転車で目的地まで走った方が早いか
25 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:56:11.74 OuMyKyUz0.net
原発増やすしかないな
27 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:56:34.01 S0ryUYSC0.net
ガソリン、ディーゼル禁止っていってもちっちゃいモーター付ければハイブリット扱いとかの抜け道あるんじゃないの?
70 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:29:43.14 pEeKkCKz0.net
>>27
欧州のメーカーは端からそのつもりだよ
「エンジンだけの車は作らない」と言っただけで「エンジンなしの車は作らない」とは言ってない
28 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:57:04.54 Ryp+/85i0.net
ヨーロッパの様に一年中風が強い地域があればな。
30 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:57:17.32 E6E3Ja0k0.net
福島に原発を建てまくればいいじゃん
どうせ事故っても影響ないし
31 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:58:06.79 VvfYFKWO0.net
高負荷対応のために送電線を全取っ替えなんて小学生でも気がつくだろ…
32 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 07:58:15.00 lYL1YreR0.net
よし、こうなったら宇宙太陽光発電施設と軌道エレベーター建設しようぜ
40 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:00:07.30 9q337Z460.net
日立が建造辞めるかもってあったな
49 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:04:25.60 JtvopMyp0.net
温暖化対策でエコバッグを大量生産するのと似てる
51 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:06:07.19 UUDXs6xT0.net
当面は両立して徐々に移行させればいいのに
52 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:06:41.59 WAxU4rD+0.net
雇用が生まれていいじゃないか
58 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:11:06.30 BxsJgjkh0.net
発電所と送電網の建設って仕事が増えて結構なことじゃん。

仕事が増えるのがマイナスとか思ってるのは公務員だけだ
63 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:19:48.13 XmrzrBLa0.net
汚泥発電で回すのが一番安上がり
65 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:21:06.35 As/Jcx9G0.net
コジェネだったっけ
電力はあれに向いてるS4で発電するか
根本のEVはHVっていうか発電機内蔵はなんだっけ?
所謂マウスとかポルシェティーガ
的なモーター駆動で発電はロータリーで交換式で
そのうちロータリーやバッファのバッテリーの耐久度も上がれば
まぁ世界は平和になるでしょ
66 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:28:41.67 mRx7uMqq0.net
列車もほぼ「電車」にするんだろ?日立の電車は組み立てミスでケチが付いたけどまた暗雲が迫ってるか?
67 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:28:42.54 6dk5WX6n0.net
クリーンヂーゼル(笑という名の大気汚染装置を駆除してガソリンに回帰すれば
良いだけだと思うんだけどねぇ。
69 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:29:26.42 G+D50ugT0.net
そろそろマントル発電を考えないといけないな
71 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:30:47.44 CFoS6XjG0.net
一時流行りだった二酸化炭素排出量削減は原発を大量に建てないと達成不可能という現実
72 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:31:09.17 hYyOwnlp0.net
本末転倒とはこういう事をいう良い例になりそうだな
74 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:31:56.09 3mYCo7TM0.net
14兆円なんて投資したら、電気代が恐ろしく上がって産業が滅びるぞ?
91 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:44:32.17 5HmaxQwL0.net
>>74
日本と違って電気代に転嫁しないんだろw
75 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:32:05.90 gmW3Tujl0.net
あー、びっくりした
EV停まったら外出一切できんわ
76 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:32:12.89 6Aykdy/a0.net
水素じゃダメなのか。MIRAIみたいなの。
77 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:32:14.32 G/ONpZDm0.net
また福島につくろう
79 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:34:56.26 MzBknqrD0.net
福島なら事故っても賠償も何も必要ないしな
安全性度外視の原発を建てまくるべきだよな
81 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:35:49.17 pNs1mItM0.net
発電所増設どころか町内丁目ごとに変電所が必要になるんだっけ
83 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:36:38.35 HXtwu0zy0.net
EU離脱するんだからドイツに付き合って無理することないだろうに。
ハイブリッドの割合上げていくとか地道にやればいいじゃん
86 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:38:38.84 sRtQNARk0.net
結局FCVがバランスいいんだよ
88 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:40:29.75 WXRLV0unO.net
結局、車を走らせるのには石油が必要って事でした
99 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:51:51.10 tuQRp1/k0.net
よーく考えると停電からのインフラ復旧が絶望しかない
100 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:54:00.70 nV3UPRxG0.net
ガソリン車の方が使い勝手がいいからなぁ
103 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:56:24.50 jJKIUu0g0.net
ちゃちい原付並みの電気エンジンつけるだけで
オーケーとか緩い仕組みなんだろーな
105 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 08:59:18.74 XbJzfZLl0.net
風力があるからいいじゃない。
海上に立てまくれ。
英国海上全周プロペラまみれにしろ。
107 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 09:00:41.56 bdJICwC00.net
化学反応を利用した電池なら発電所要らないんじゃね?
130 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 09:15:53.72 NaIDW+X30.net
ブレーカーの交換費用だけでも普及しないだろ
134 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 09:17:12.75 a7rSlrs+0.net
つか車に発電機つけたのがハイブリッドだしな
145 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 09:20:39.86 BfxoR+Nu0.net
スマホだって携帯バッテリーから充電するだろ?
EVだって一緒だよ。
147 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 09:21:45.04 BfxoR+Nu0.net
水素で発電機回して充電くらいするだろ。
154 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 09:24:33.25 skcNksuA0.net
衛星発電にどかんと予算つけなされ。あとマグマ発電にも。
防衛予算クラスつけても安全保障全体でみるとプラス出るんじゃねえかな。
164 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 09:30:09.98 JnfkTIqR0.net
これは石炭を燃やすしかないな
175 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 09:33:01.79 ocfekoT20.net
太陽光パネルもバッテリーも廃棄するのが面倒くさそう…
181 :名無しさん@涙目です。 2018/05/01(火) 09:38:34.90 8MhzAPg60.net
今なくても賄えてるから原発いらない